Musk가 왜 Tesla의 모든 - Carbon Body를 정지 시켰습니까?

탄소 섬유 패널 OEM 솔루션은 오랫동안 자동차 제조에서 최고의 경량화 솔루션으로 간주되어 왔습니다. Tesla는 초기에 탁월한 특이 적 강도 및 경량 특성을 위해 탄소 섬유 패널 OEM 용액을 정확하게 선택했습니다. 그러나이 솔루션이 대량 생산 평가 단계에 들어서면서 경제적 문제가 점점 더 분명해졌습니다.

II. 탄소 섬유 시트 OEM의 대량 생산 문제

 

탄소 섬유 시트 OEM 용액은 실제 대량 생산에서 여러 가지 과제에 직면 해 있습니다.

 

첫째, 제조 공정은 복잡하여 Prepreg 절단, 레이 업 및 높은 - 온도, 높은 - 압력 경화와 같은 단계가 필요합니다. 경화 과정만으로도 90 분 동안 135도 및 6 개의 대기 조건을 유지해야하며, 이는 생산 효율을 심각하게 제한하는 특징입니다.

 

둘째, 탄소 섬유 시트 OEM 용액의 공급망 위험은 무시할 수 없습니다. 전 세계적으로 12 개의 회사 만 있습니다 (우리 포함SycarbonFiber 공장) 자동차 - 등급 탄소 섬유를 안정적으로 공급할 수 있습니다. 러시아 - 우크라이나 분쟁에 이어 아크릴로 니트릴과 같은 주요 원료 공급이 중단되어 8 주에서 22 주로 전달 리드 타임이 확장되어 - 테슬라에 대한 허용 할 수없는 위험이있어 안정적인 대량 생산 우선 순위를 정했습니다.

III. 탄소 섬유 시트 OEM 대안 분석

의 한계에 직면했다탄소 섬유 시트 OEM해결책, Tesla는 궁극적으로 "30x Cold - 롤 스테인리스 스틸"을 대안으로 선택했습니다. 이 결정은 보수적으로 보이지만 심오한 비즈니스 통찰력을 구현합니다. 나노 - 강화 단계 강화 기술을 통해 30x 스테인레스 스틸은 우수한 연성을 유지하면서 1,400 MPa의 항복 강도를 달성하여 T800 등급의 탄소 섬유의 성능 수준에 접근합니다.

Tesla는 탄소 섬유 시트 OEM 솔루션을 포기했지만이 결정은 전체 자동차 산업에 중요한 교훈을 제공합니다. 재료 선택은 성능, 비용 및 대량 생산 가능성의 균형을 유지해야합니다. Carbon Fiber Sheet OEM 솔루션은 성능 장점을 제공하지만이 단계에서는 생산 문제와 비용 문제를 극복하기가 어렵습니다.

IV. 탄소 섬유 시트 OEM의 미래 개발 경로

Cybertruck 프로젝트의 혼란에도 불구하고 Carbon Fiber Sheet OEM 솔루션은 여전히 ​​자동차 산업에서 상당한 잠재력을 가지고 있습니다. 우리는 미래의 발전이 다음 방향에 중점을 둘 수 있다고 생각합니다.

 주요 구성 요소를위한 특수 응용 프로그램 : 무게 - 드라이브 샤프트 및 브레이크 디스크와 같은 민감한 코어 부품에 계속 중점을 둡니다.

 하이브리드 재료 솔루션 : 알루미늄 및 마그네슘 합금과 결합하여 각각의 장점을 활용합니다.

 생산 공정 혁신 : 빠른 - 생산주기를 단축하기 위해 REACL CURING RESIN SYSTEMS를 개발합니다.

 재활용 혁신 : 환경 비용을 줄이기 위해 포괄적 인 재활용 시스템을 구축합니다.

우리는 기술 발전과 비용 절감으로탄소 섬유 시트 OEM솔루션은 결국 자동차 제조에서 최적의 응용 프로그램을 찾을 것입니다. Tesla의 결정은 탄소 섬유 시트 OEM의 끝이 아니라 합리적인 산업 개발의 ​​새로운 출발점으로 간주되어야합니다.

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